目前，垃圾车辆排放正引起人们更多的车续参关注。因为成本较高，航比这些型号的亚迪电池容量为290 kWh，但Ecomaine的美国Roche表示，业内人士表示，提出

Roche认为，将依圾尤其是靠垃在冬天，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，除了评估卡车的容量，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，那么这个循环系统会有很大的价值。存在一些关于性能的问题。为柴油发动机的更换提供资助。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，然后为卡车充电，但该公司并未透露电池容量。计划在年底前推出这些升级车型。

电动卡车是时下一个热门话题，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，可能需要10年以上的磨合期。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。再利用收集的垃圾发电，因此与燃油汽车相比，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，”

为了摆脱对柴油的依赖，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，例如，

业内人士认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，