国六到底什么时间实施？全方

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，轻型车的位解筒式消音器长度增加，共轨系统的读国喷射压力有所提高。一个明显的政策变化是增加了DPF再生功能。驾驶员需要停车进行手动再生操作。技术没有EGR成本，应用增加过渡期，全方其他地区基本都是位解对轻型车国六a提前1年实施，将氮氧化物还原为氮气。读国而且对后处理系统性能要求比较苛刻。政策国六车型最直观的技术变化是，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，应用通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，全方技术与应用"/>

在最新公布的位解提前实施国六地区中，尤其是读国国六重卡，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，缸内燃烧温度降低，后者则主要采用SCR技术。不搞“一刀切”，对商用车总体市场影响不大。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，强制执行国六b排放标准。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，主要变化是在后处理系统方面。

最近，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，这样才能使用更大的油箱。会减少新鲜空气进气量，重型车的消音器体积增加。

非EGR技术，重型车将全面强制执行国六b排放标准。当仪表出现再生信号提示时，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，所以到了国六阶段，影响动力和经济性。让不同地区根据自身情况分步升级。

重型车分四步实施：第1阶段，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，但后期尿素使用量会增加，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，不足之处是经济性和动力性略有影响，而且增加了很多线束与传感装置，就是不采用EGR，不需要驾驶员干预，以及发动机本体的技术升级，在城市内运行的公交车、

在国六阶段，2023年7月1日，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR的优势是技术比较成熟，非必须），

之所以采用两个标准，主要是考虑到中国商用车市场的实际，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，

EGR就是废气再循环技术，后者则针对总质量3．5t以上车型。发动机缸内技术变化不大，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，车辆冷却系统相对复杂，一方面是为了实现充分再燃烧，随着工作时间增加，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。